Комплекс контроля доступа автотранспорта «КОКОН-Пропуск» предназначен для организации проезда автотранспорта на определённую закрытую территорию или отдельные сектора территории, а также для ведения учёта и передвижения транспортных средств на контролируемой территории. Кроме того, данный комплекс может быть использован в рамках проекта платных автодорог, тем самым обеспечивая скоростное прохождение автотранспортном контрольно-пропускных пунктов и автоматизированное взимание оплаты.

• Карты идентификации, каждая из которых представляет собой небольшой пластиковый брелок, где записан индивидуальный номер. Карта идентификации может размещаться в кабине транспортного средства;
• Приемо-передающая станция (базовая станция), которая представляет собой небольшой пластиковый блок, расположенный рядом со шлагбаумом (или внутри него). Она осуществляет автоматическое считывание информации с карт идентификации, передаёт данные на сервер, получает команды и управляет исполнительным устройством для допуска транспорта на контролируемую территорию;
• Центральный сервер обработки осуществляет связь со всеми базовыми станциями в сети, выполняет настройку базовых станций и управление ими, взаимодействует с базой данных (регистрация событий, проверка идентификаторов карточек и т.д.), принимает решение о предоставлении доступа;
• Диспетчерский пульт позволяет контролировать перемещение объектов, получать и изменять информацию в базе данных на центральном сервере, заводить новые карточки транспортных средств, принимать решения о доступе автомобилей без карты идентификации, вести настройку системы.

• Рабочая частота «базовая станция – карточка»: 433 Мгц;
• Мощность излучаемого сигнала карточки БС: от - 30 dBm до 10 dBm;
• Чувствительность карточки и БС: от -110 dBm до -88 dDm;
• Время работы карты идентификации без замены элемента питания: не менее 1 года;
• Дальность обнаружения карточки идентификации приемо-передающей станцией: от 5 до 100 метров;
• Питание приемо-передающей станции 220 V AC;
• Помехоустойчивое кодирование сигнала карточки идентификации и приемо-передающей станции;
• Возможность использования процедуры аутентификации обмена между карточкой идентификации и приемо-передающей станцией, а также использования шифрования для идентификаторов карточки (хэш-функция) со случайным числом;
• Управление шлагбаумом с помощью приемо-передающих станций;
• Интерфейс обмена между приемо-передаюшими станциями и главным сервером: радиолиния, Ethernet, ZigBee;
• Возможность подключения датчика проезда автомобиля для контроля проезда только одного автомобиля через шлагбаум.